濟陽吧

主題: 濟陽人可坐船出海啦!濟南這個133億的超級工程下半年開工

  • 濟小北
樓主回復
  • 閱讀:18855
  • 回復:0
  • 發表于:2019/4/15 18:46:33
  1. 樓主
  2. 倒序看帖
  3. 只看該作者
馬上注冊,結交更多好友,享用更多功能,讓你輕松玩轉濟陽社區。

立即注冊。已有帳號? 登錄或使用QQ登錄微信登錄新浪微博登錄

登錄查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖

登錄查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖

      近日,中國鐵建所屬投資集團、港航局集團、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團組成聯合體,中標山東省小清河復航工程PPP項目。該項目合作期30年,其中建設期3年,運營期27年,采用政府可行性缺口補貼+使用者付費回報機制,總投資133.02億元。按照計劃,該項目今年開工,將打造集防洪、生態、航運、景觀旅游、文化于一體的黃金水道。建成后,濟南人就能坐船出游了,一路青山綠水。

登錄查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖

小清河復航下半年開工

      據悉,山東小清河復航工程起自濟南市荷花路跨小清河橋下200米,終點為濰坊港西港區羊口作業區,全長169.2公里,途經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊等五市,是我國不可多得的具備海河聯運條件的水運資源,也是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道。

     2017年2月,記者從濟南市交通運輸工作會議獲悉,2016年,喊了多年的小清河復航工程正式啟動,前期工作正在積極推進,項目工可報告已獲得批復。2017年底,記者從山東省交通廳獲悉,小清河復航工程已完成立項和初步設計審批,正在開展施工圖設計。

      2018年4月省政府召開小清河復航工程推進會議,并于當年9月底批復了小清河復航工程PPP實施方案。據悉,小清河復航工程不僅僅是全國交通領域公共基礎設施首個PPP項目,也是全國省級平臺首個公共基礎設施的PPP項目。小清河復航工程于今年2月22日進行招投標。

      4月10日,中國鐵建所屬投資集團(聯合體牽頭人)、港航局集團、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團組成聯合體,中標山東省小清河復航工程PPP項目。該項目合作期30年,其中建設期3年,運營期27年,采用政府可行性缺口補貼+使用者付費回報機制,總投資133.02億元。

      3月12日上午,省政府新聞辦公室舉行的發布會上,省交通廳主要負責人介紹,小清河復航工程今年開工。據悉,該項目將在今年下半年盡早開工建設船閘、大型橋梁等建設周期較長的工程。

登錄查看大圖
登錄/注冊后可查看大圖

新建濟南港“一港二港區”

      根據此前發布的規劃,小清河復航工程濟南段航道長度為23.57公里,要建設的Ⅲ級限制性航道底寬45米,水深大于等于3.8米,航道土方開挖1029.77萬立方米。據悉,Ⅲ級航道可實現千噸級船舶由河入海。

      根據濟南港總體規劃(2016-2040年),濟南港是山東內河一般港口,是區域綜合交通運輸體系的重要組成部分。濟南港為規劃新建港口,位于小清河航道沿岸。濟南港規劃港口岸線6840米,其中規劃期利用岸線4700米,預留岸線2140米。濟南港規劃建設主城港區和章丘港區2個港區,形成“一港二港區”的總體發展格局,主港區為濟南港的核心港區,章丘港區為濟南港的重要港區,規劃生產性泊位總數30個,形成港口總通過能力2000噸。

      小清河航道將是濟南核心區直接通向海洋的對外開放通道。未來,從濟南就可以坐船出海了。按照計劃,小清河將被打造成為集防洪、生態、航運、景觀旅游、文化于一體的黃金水道。負責小清河復航項目前期規劃的山東省交通規劃設計院副總工程師丁七成曾介紹,小清河河道加寬后,游船也可以走貨運航道,以后濟南人出行還可以走水路,在綠水青山間優哉游哉。

我省首條通江達海“黃金水道”

      小清河是我省規劃的“一縱三橫”水運體系中唯一可實現海河聯運的“黃金水道”,通過復航工程的實施對小清河防洪除澇能力提高、沿線生態環境改善、帶動區域經濟發展、完善綜合交通運輸體系、實施海洋強省戰略、促進我省新舊動能轉換都有十分重要的意義。

      項目建成后,小清河將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道。此前有媒體報道,近十幾年來,小清河沿線企業發展迅速,規模以上工業企業有20多家,主要有信發集團、魏橋集團、西王集團、京博控股等企業,行業涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業鹽等,這些企業所需的原材料80%依賴進口。目前小清河處于斷航階段,腹地企業大宗物資主要由龍口、青島等沿海港口通過公路或者由鐵路轉公路運輸,不僅物流成本高,而且對公路造成很大壓力。小清河2030年的預測運量為4020萬噸,相當于再造一條膠濟鐵路,可以大大降低沿線企業的物流成本,減輕該地區公路運輸壓力。

      丁七成介紹,內河航運雖然比公路慢,無法做好門到門,但是運量大,能耗低,運價便宜。從能耗方面考慮,運輸單位重量貨物,航運和鐵路、公路所消耗的能源比為1:3:7,航運在運輸石油、煤炭、礦石等大宗貨物方面具有巨大優勢。他說,小清河復航后,單船運輸最大可運送1500噸,船隊可運輸7000多噸,相當于兩列火車的運量,這種運輸量是公路貨運沒法比的。

來源:生活日報

點擊閱讀原文發布招聘房產信息


 
  
二維碼

下載APP 隨時隨地回帖

你需要登錄后才可以回帖 登錄 | 注冊 QQ登陸 微信登陸 新浪微博登陸
加入簽名
Ctrl + Enter 快速發布
""
激情球迷APP下载 象棋怎么玩新手入门 pk10六码计划在线 新快3开奖结果 加拿大28计划软件组合 彩博士时时彩计划软件 北京pk拾赛车开奖记录 四川时时彩网 手机彩票app下载 排列五预测 北单比分直播 甘肃快3开奖果中奖查询 竞猜足球上下单双玩法 滴滴挂机赚钱 云南快乐十分钟开奖结 重庆时时彩手机APP 时时彩四码10期倍投